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Volvo XC40 Recharge Twin AWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,83 s
6,16 s
| Medida | XC40 Recharge Twin AWD | 730d G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,16 s | 1,33 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| 400 m salida parada | 13,17 s | 14,37 s | 1,20 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| 1.000 m salida parada | 25,20 s | 25,83 s | 0,63 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · 730d G11 |
| Relación peso/potencia | 5,36 kg/CV | 6,68 kg/CV | mejor relación · XC40 Recharge Twin AWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | XC40 Recharge Twin AWD | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 4,53 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 6,43 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 13,89 s |
| 0–200 km/h | - | 22,87 s |
| 400 m salida parada | 13,17 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 25,20 s | 25,83 s |
| Vel. máx. limitada | 180 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 408 CV | Pending |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 188 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el XC40 Recharge Twin AWD alcanza los 100 km/h en 4,83 s frente a 6,16 s del 730d. El par instantáneo de 660 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el XC40 Recharge Twin AWD lleva 1,33 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el XC40 Recharge Twin AWD va a 141 km/h contra 131 km/h del 730d. La diferencia es de 0,89 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el XC40 Recharge Twin AWD cruza la línea en 13,17 s frente a 14,36 s. La diferencia de 1,19 s representa unos 53 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El XC40 Recharge Twin AWD se queda en 180 km/h mientras el 730d sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,32 s frente a 1,19 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el XC40 Recharge Twin AWD termina en 25,20 s frente a 25,82 s, con solo 0,63 s de ventaja. El 730d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC40 Recharge Twin AWD a 180 km/h, el 730d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,41 segundos. La diferencia de 1,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana XC40 Recharge Twin AWD (4,83 s vs 6,16 s).
XC40 Recharge Twin AWD pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
XC40 Recharge Twin AWD: 408 CV, relación 5,36 kg/CV. 730d G11: 265 CV, relación 6,68 kg/CV.
XC40 Recharge Twin AWD: 180 km/h. 730d G11: 250 km/h.