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Volvo XC40 Recharge Twin AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,83 s
6,16 s
| Messgröße | XC40 Recharge Twin AWD | 730d G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,16 s | 1,33 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| 400 m stehender Start | 13,17 s | 14,37 s | 1,20 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| 1.000 m stehender Start | 25,20 s | 25,83 s | 0,63 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · 730d G11 |
| Leistungsgewicht | 5,36 kg/PS | 6,68 kg/PS | bestes Verhältnis · XC40 Recharge Twin AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | XC40 Recharge Twin AWD | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 4,53 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 6,43 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 13,89 s |
| 0–200 km/h | - | 22,87 s |
| 400 m stehender Start | 13,17 s | 14,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,20 s | 25,83 s |
| Vmax abgeregelt | 180 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 408 PS | Pending |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 188 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der XC40 Recharge Twin AWD 100 km/h in 4,83 s gegenüber 6,16 s für den 730d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der XC40 Recharge Twin AWD 1,33 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der XC40 Recharge Twin AWD mit 141 km/h gegen 131 km/h des 730d. Der Abstand beträgt 0,89 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC40 Recharge Twin AWD die Linie in 13,17 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 1,19 s entspricht etwa 53 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der XC40 Recharge Twin AWD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der 730d weiter auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,32 s gegenüber 1,19 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der XC40 Recharge Twin AWD in 25,20 s gegenüber 25,82 s, mit nur 0,63 s Vorsprung. Der 730d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC40 Recharge Twin AWD auf 180 km/h, der 730d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt XC40 Recharge Twin AWD (4,83 s vs 6,16 s).
XC40 Recharge Twin AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC40 Recharge Twin AWD: 408 PS, Verhältnis 5,36 kg/PS. 730d G11: 265 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS.
XC40 Recharge Twin AWD: 180 km/h. 730d G11: 250 km/h.