Volvo XC60 D5 AWD Geartronic vs Cupra Terramar : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
XC60 D5 AWD Geartronic vs Terramar: crónica de un drag race a 226 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el XC60 D5 AWD Geartronic alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 8,31 s del Terramar. En este punto, el XC60 D5 AWD Geartronic lleva 1,16 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el XC60 D5 AWD Geartronic va a 118 km/h contra 116 km/h del Terramar. La diferencia es de 0,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el XC60 D5 AWD Geartronic cruza la línea en 15,20 s frente a 16,25 s. La diferencia de 1,05 s representa unos 41 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el XC60 D5 AWD Geartronic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el XC60 D5 AWD Geartronic termina en 28,10 s frente a 29,41 s, con 1,31 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (226 vs 214 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Lo que los números no dicen
El XC60 D5 AWD Geartronic cuenta con tracción total (AWD) frente a la Terramar con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 230 km/h, el XC60 D5 AWD Geartronic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,88 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,30 segundos. La diferencia de 1,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Volvo XC60 D5 AWD Geartronic has a clear edge over the Cupra Terramar to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.