Volvo XC60 D5 AWD Geartronic vs Cupra Terramar : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
XC60 D5 AWD Geartronic vs Terramar: cronaca di un drag race a 226 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la XC60 D5 AWD Geartronic raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 8,31 s della Terramar. A questo punto, la XC60 D5 AWD Geartronic ha 1,16 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la XC60 D5 AWD Geartronic viaggia a 118 km/h contro 116 km/h della Terramar. Il distacco è di 0,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC60 D5 AWD Geartronic taglia il traguardo in 15,20 s contro 16,25 s. Il distacco di 1,05 s rappresenta circa 41 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la XC60 D5 AWD Geartronic continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la XC60 D5 AWD Geartronic chiude in 28,10 s contro 29,41 s, con 1,31 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (226 vs 214 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Quello che i numeri non dicono
La XC60 D5 AWD Geartronic dispone di trazione integrale (AWD) contro la Terramar a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la XC60 D5 AWD Geartronic non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,88 kg/cv vs 9,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,30 secondi. La differenza di 1,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Volvo XC60 D5 AWD Geartronic has a clear edge over the Cupra Terramar to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.