En 0–100 km/h gana 230i F22 (5,51 s vs 5,91 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| XC90 T8 AWD Recharge | 230i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,51 s+0,40 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 13,88 s+0,08 s |
| 1.000 m salida parada | 25,97 s | 25,28 s+0,69 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 250 km/h−70 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,21 kg/CVmejor relación | 5,67 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | XC90 T8 AWD Recharge | 230i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,61 s | 3,99 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 7,53 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 12,02 s | 13,14 s |
| 0–200 km/h | - | 22,07 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 13,88 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,97 s | 25,28 s |
| Vel. máx. limitada | 180 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | Pending |
| Par motor | 709 Nm | |
| Peso | 2 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 230i alcanza los 100 km/h en 5,51 s frente a 5,91 s del XC90 T8 AWD Recharge. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. En este punto, el 230i lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 230i va a 133 km/h contra 138 km/h del XC90 T8 AWD Recharge. La diferencia es de 0,32 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 230i cruza la línea en 13,87 s frente a 13,95 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 230i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el 230i termina en 25,28 s frente a 25,97 s, con 0,69 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC90 T8 AWD Recharge a 180 km/h, el 230i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,62 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 230i F22 (5,51 s vs 5,91 s).
XC90 T8 AWD Recharge pasa de 0 a 100 km/h en 5,91 segundos (simulación calibrada).
XC90 T8 AWD Recharge: 461 CV, relación 5,21 kg/CV. 230i F22: 252 CV, relación 5,67 kg/CV.
XC90 T8 AWD Recharge: 180 km/h. 230i F22: 250 km/h.