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Volvo XC90 T8 AWD Recharge
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,91 s
8,35 s
| Medida | XC90 T8 AWD Recharge | E-PACE P200 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s | 8,35 s | 2,44 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 16,19 s | 2,23 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| 1.000 m salida parada | 25,97 s | 29,41 s | 3,44 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 215 km/h | 35 km/h · E-PACE P200 |
| Relación peso/potencia | 5,21 kg/CV | 8,74 kg/CV | mejor relación · XC90 T8 AWD Recharge |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | XC90 T8 AWD Recharge | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,61 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 12,02 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | - | 45,14 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 25,97 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | Pending |
| Par motor | 709 Nm | |
| Peso | 2 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
En la salida, el XC90 T8 AWD Recharge alcanza los 100 km/h en 5,91 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. El par instantáneo de 709 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el XC90 T8 AWD Recharge lleva 2,44 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el XC90 T8 AWD Recharge va a 138 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 1,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el XC90 T8 AWD Recharge cruza la línea en 13,95 s frente a 16,19 s. La diferencia de 2,23 s representa unos 85 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el XC90 T8 AWD Recharge sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el XC90 T8 AWD Recharge termina en 25,97 s frente a 29,41 s, con 3,44 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (215 km/h), el E-PACE P200 nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC90 T8 AWD Recharge a 180 km/h, el E-PACE P200 a 215 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 2,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana XC90 T8 AWD Recharge (5,91 s vs 8,35 s).
XC90 T8 AWD Recharge pasa de 0 a 100 km/h en 5,91 segundos (simulación calibrada).
XC90 T8 AWD Recharge: 461 CV, relación 5,21 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV.
XC90 T8 AWD Recharge: 180 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.