En 0–100 km/h gana G6 (3,80 s vs 6,74 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G6 | X2 xDrive25e F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s−2,94 s | 6,74 s |
| 400 m salida parada | 12,03 s−2,86 s | 14,89 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s−4,43 s | 27,32 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h+5 km/h | 195 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CVmejor relación | 7,86 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G6 | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 9,34 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 16,97 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | - |
| 400 m salida parada | 12,03 s | 14,89 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 27,32 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 195 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 6,74 s del Bmw X2 xDrive25e. En este punto, el G6 lleva 2,94 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 122 km/h del Bmw X2 xDrive25e. La diferencia es de 1,83 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 14,89 s. La diferencia de 2,86 s representa unos 114 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el G6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el G6 termina en 22,89 s frente a 27,32 s, con 4,43 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 195 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G6 a 200 km/h, el Bmw X2 xDrive25e a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,41 kg/cv vs 7,86 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,91 segundos. La diferencia de 2,94 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana G6 (3,80 s vs 6,74 s).
G6 pasa de 0 a 100 km/h en 3,80 segundos (simulación calibrada).
G6: 480 CV, relación 4,41 kg/CV. X2 xDrive25e F39: 220 CV, relación 7,86 kg/CV.
G6: 200 km/h. X2 xDrive25e F39: 195 km/h.