En 0–100 km/h gana 530e iPerformance G30 (6,16 s vs 8,51 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G9 | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,16 s+2,35 s |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 14,35 s+1,97 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 26,50 s+2,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 233 km/h−33 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CV | 7,02 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G9 | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,20 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 8,50 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 15,52 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 29,21 s |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 14,35 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 26,50 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 233 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 530e iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,16 s frente a 8,51 s del G9. En este punto, el Bmw 530e iPerformance lleva 2,35 s de ventaja y se sitúa unos 37 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530e iPerformance va a 126 km/h contra 120 km/h del G9. La diferencia es de 1,75 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530e iPerformance cruza la línea en 14,35 s frente a 16,32 s. La diferencia de 1,97 s representa unos 79 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530e iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530e iPerformance termina en 26,50 s frente a 28,71 s, con 2,21 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G9 a 200 km/h, el Bmw 530e iPerformance a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,18 kg/cv vs 7,02 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,63 segundos. La diferencia de 2,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 530e iPerformance G30 (6,16 s vs 8,51 s).
G9 pasa de 0 a 100 km/h en 8,51 segundos (simulación calibrada).
G9: 308 CV, relación 7,18 kg/CV. 530e iPerformance G30: 252 CV, relación 7,02 kg/CV.
G9: 200 km/h. 530e iPerformance G30: 233 km/h.