Xpeng G9 vs BMW X1 sDrive20i F48: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el X1 sDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,62 s frente a 8,51 s del G9. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 178 cv compensa. En este punto, el X1 sDrive20i lleva 0,89 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.

A 200 metros, el X1 sDrive20i va a 118 km/h contra 120 km/h del G9. La diferencia es de 0,84 s. La diferencia se mantiene estable.

A 400 metros con salida parada, el X1 sDrive20i cruza la línea en 15,59 s frente a 16,32 s. La diferencia de 0,72 s representa unos 30 m de pista - dos a tres longitudes.

Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El G9 se queda en 200 km/h mientras el X1 sDrive20i sigue acelerando hacia 226 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,59 s frente a 0,72 s a los 400 metros.

A 1.000 metros, el X1 sDrive20i termina en 28,40 s frente a 28,71 s, con solo 0,30 s de ventaja. El G9 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G9 a 200 km/h, el X1 sDrive20i a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,63 segundos. La diferencia de 0,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.