Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 9,87 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−5,65 s | 9,87 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s−4,66 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s−5,99 s | 31,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 215 km/h−45 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,81 kg/CVmejor relación | 11,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | — | 58,04 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 31,24 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 4,22 s frente a 9,87 s del A3 Sedan. El par instantáneo de 655 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el P7 lleva 5,65 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el P7 va a 147 km/h contra 108 km/h del A3 Sedan. La diferencia es de 3,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 12,54 s frente a 17,21 s. La diferencia de 4,66 s representa unos 161 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el P7 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el P7 termina en 25,24 s frente a 31,24 s, con 5,99 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (215 km/h), el A3 Sedan nunca recupera su desventaja en la salida.
El P7 cuenta con tracción total (AWD) frente a la A3 Sedan con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 170 km/h, el P7 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,25 segundos. La diferencia de 5,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 9,87 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 4,21 secondes (simulation calibrée).
P7 : 424 CV, ratio 4,81 kg/CV. A3 Sedan : 116 CV, ratio 11,68 kg/CV.
P7 : 170 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.