En 0–100 km/h gana P7 (4,21 s vs 5,91 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−1,70 s | 5,91 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s−1,55 s | 14,10 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 25,24 s+0,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 230 km/h−60 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,81 kg/CVmejor relación | 6,06 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | - | 20,88 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 14,10 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 25,24 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 170 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 4,22 s frente a 5,91 s del Bmw 330e. En este punto, el P7 lleva 1,70 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el P7 va a 147 km/h contra 134 km/h del Bmw 330e. La diferencia es de 1,22 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 12,54 s frente a 14,09 s. La diferencia de 1,55 s representa unos 70 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El P7 se queda en 170 km/h mientras el Bmw 330e sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 1,36 s.
Hacia los 999 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 330e compensa su desventaja en la salida gracias a 60 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 330e termina en 25,24 s frente a 25,24 s. El delta de 0,00 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el Bmw 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,81 kg/cv vs 6,06 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,90 segundos. La diferencia de 1,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana P7 (4,21 s vs 5,91 s).
P7 pasa de 0 a 100 km/h en 4,21 segundos (simulación calibrada).
P7: 424 CV, relación 4,81 kg/CV. 330e G20: 292 CV, relación 6,06 kg/CV.
P7: 170 km/h. 330e G20: 230 km/h.