Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 5,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | 430i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−1,52 s | 5,73 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s−1,43 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s−0,10 s | 25,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 250 km/h−80 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,81 kg/CVmejor relación | 5,99 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | — | 22,00 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 25,35 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 170 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 4,22 s frente a 5,73 s del Bmw 430i. El par instantáneo de 655 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el P7 lleva 1,52 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el P7 va a 147 km/h contra 132 km/h del Bmw 430i. La diferencia es de 1,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 12,54 s frente a 13,97 s. La diferencia de 1,43 s representa unos 64 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El P7 se queda en 170 km/h mientras el Bmw 430i sigue acelerando hacia 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,32 s frente a 1,43 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el P7 termina en 25,24 s frente a 25,35 s, con solo 0,10 s de ventaja. El Bmw 430i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el Bmw 430i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,91 segundos. La diferencia de 1,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 5,73 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 4,21 secondes (simulation calibrée).
P7 : 424 CV, ratio 4,81 kg/CV. 430i G22 : 258 CV, ratio 5,99 kg/CV.
P7 : 170 km/h. 430i G22 : 250 km/h.