Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 6,64 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | 735i G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−2,42 s | 6,64 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s−2,23 s | 14,78 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s−1,79 s | 27,04 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 250 km/h−80 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,81 kg/CVmejor relación | 7,26 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | 735i G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 4,59 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 6,64 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 9,20 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 16,49 s |
| 0–200 km/h | — | 28,68 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 14,78 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 27,04 s |
| Vel. máx. limitada | 170 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 425 Nm | |
| Peso | 2 075 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 4,22 s frente a 6,64 s del Bmw 735i. El par instantáneo de 655 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el P7 lleva 2,43 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el P7 va a 147 km/h contra 123 km/h del Bmw 735i. La diferencia es de 1,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 12,54 s frente a 14,78 s. La diferencia de 2,24 s representa unos 91 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El P7 se queda en 170 km/h mientras el Bmw 735i sigue acelerando hacia 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 2,45 s frente a 2,24 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el P7 termina en 25,24 s frente a 27,04 s, con solo 1,79 s de ventaja. El Bmw 735i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el Bmw 735i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,73 segundos. La diferencia de 2,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 6,64 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 4,21 secondes (simulation calibrée).
P7 : 424 CV, ratio 4,81 kg/CV. 735i G11 : 286 CV, ratio 7,26 kg/CV.
P7 : 170 km/h. 735i G11 : 250 km/h.