Entre los 12 D-SUV 2020–2024, el Macan S se sitúa 9.º de 12 en 0–100 km/h (4,8 s, por detrás del Bmw X3 M Competition), 3.º de 12 en Vel. máx. (259 km/h, por detrás del Jaguar F-PACE SVR), 10.º de 12 en Potencia por tonelada (176 CV/t, por detrás del Jaguar F-PACE SVR).
Macan S
340 CV, 4,8 s en el 0-100 : entre los 12 D-SUV 2020–2024, el Macan S se sitúa 9.º de 12 en 0–100 km/h, 3.º de 12 en Vel. máx., 10.º de 12 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
340CV
460 Nm
0 → 100 km/h
4,8s
VMax 259 km/h
Cons.
9,9L
/100 km
Depósito
65L
Especificaciones completas Porsche Macan S
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | V · 6 cyl. · Turbo |
| Cilindrada | 2894 cm³ |
| Puissance thermique | 385 CV |
| Potencia combinada | 340 CV |
| Par combinado | 460 Nm |
| Cambio | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 9,9 L/100km |
| Depósito | 65 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,8 s |
| 0 → 160 km/h | 11,20 s |
| 0 → 200 km/h | 18,90 s |
| VMax | 259 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4726 mm |
| Distancia entre ejes | 2807 mm |
| Altura | 1621 mm |
| Maletero | 458 L |
| Peso en vacío | 1930 kg |
| Cx | 0.36 |
| CO₂ WLTP | 224 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 12 D-SUV, el Macan S se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Conductores exigentes: 3.º de 12 en Vel. máx. (259 km/h). 3.º de 12 en Vel. máx. (259 km/h).
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 9,9 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Si la prioridad es 0–100 km/h, el Bmw X3 M Competition (1º con 4,1 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Jaguar F-PACE SVR (1º con 285 km/h) toma la delantera.
Aceleración: 4,8 s en el 0-100 (9.º de 12 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Macan S se posiciona 9.º de 12 en 0–100 km/h, a 0,7 s de la referencia Bmw X3 M Competition (4,1 s).
Velocidad máxima: 259 km/h (3.º de 12 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 259 km/h. La referencia del segmento alcanza 285 km/h.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el Macan S frente a los D-SUV
Comparación sobre 12 D-SUV comercializados entre 2020–2024.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Porsche Macan 95B.3
Generación 95B.3 lanzada en 2022. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 95B.3
Duelos populares con el Macan S
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw X3 M Competition lidera en 0–100 km/h (4,1 s vs 4,8 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Macan S vs Bmw X3 M Competition para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.