MG HS 1.5T DCT FWD: 0-100 y cronos simulados
Simulación física Caralogy - cronos, curva de aceleración, posicionamiento de segmento.
Resultado
Curva de aceleración a fondo
Aceleraciones · salida parada
- 0 → 30 km/h
- 2,5 s
- 0 → 40 km/h
- 3,4 s
- 0 → 50 km/h
- 4,3 s
- 0 → 60 km/h
- 5,1 s
- 0 → 70 km/h
- 5,9 s
- 0 → 80 km/h
- 6,8 s
- 0 → 90 km/h
- 8,0 s
- 0 → 100 km/h
- 9,2 s
- 0 → 110 km/h
- 10,6 s
- 0 → 120 km/h
- 12,3 s
- 0 → 130 km/h
- 14,4 s
- 0 → 140 km/h
- 16,6 s
- 0 → 150 km/h
- 19,4 s
- 0 → 160 km/h
- 22,9 s
- 0 → 180 km/h
- 34,3 s
Distancias · velocidad máxima
- 400 m (1/4 milla)
- 16,9 s
- Trap speed 400 m
- 141 km/h
- 1.000 m
- 30,4 s
- VMax alcanzada
- 190 km/h
Mediciones detalladas de rendimiento
Todas las mediciones del motor de simulación Caralogy para este vehículo.
- Potencia
- 162 ch · 119 kW
- Par motor
- 250 Nm
- Transmisión
- Traction
- Peso en vacío
- 1 485 kg
- Peso / Potencia
- 9,2 kg/ch
Cómo calcula Caralogy estos cronos
Todos los valores son producidos por el motor de simulación física de Caralogy. Pueden diferir de las mediciones publicadas. Nuestro objetivo es proporcionar cronos comparables entre vehículos.
Tracción delantera: la transferencia de peso al arrancar aligera las ruedas motrices.
Análisis
Analyse performance MG HS 1.5T DCT FWD
-0,1 s sous le chrono constructeur
Le MG HS 1.5T DCT FWD atteint 100 km/h en 9,2 s dans notre simulation, soit -0,1 s par rapport aux 9,3 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant - transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h y altas velocidades
À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Le SCx et la puissance maximale deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment SUV compacto
Où se situe le MG HS 1.5T DCT FWD par rapport aux autres véhicules de son segment ? MG HS 1.5T DCT FWD se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Frente a sus rivales: 0-100 km/h
Comparar con una rival
- Duelo Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 contra MG HS 1.5T DCT FWD179 ch · 6,3 L/100 km8,2 s · 1,0 s más rápido
- Duelo Skoda Octavia 1.5 TSI 150 7DSG contra MG HS 1.5T DCT FWD150 ch · 5,5 L/100 km8,2 s · 1,0 s más rápido
- Duelo Fiat 600e 156 contra MG HS 1.5T DCT FWD156 ch · 51,7 kWh9,0 s · 0,2 s más rápido
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