Entre los 23 C-SUV 2021–2025, el HS 1.5T DCT FWD se sitúa 21.º de 23 en Consumo combinado (7,2 L/100, por detrás del Bmw X2 sDrive18d), 17.º de 20 en Autonomía depósito (764 km, por detrás del Bmw X2 sDrive18d), 19.º de 23 en 0–100 km/h (9,3 s, por detrás del Bmw X2 M35i).
2023 · GENERACIÓN 2023 → · SUV COMPACTO
MGICE
MG HS 1.5T DCT FWD
162 CV, 9,3 s en el 0-100 : entre los 23 C-SUV 2021–2025, el HS 1.5T DCT FWD se sitúa 21.º de 23 en Consumo combinado, 17.º de 20 en Autonomía depósito, 19.º de 23 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
162CV
250 Nm
0 → 100 km/h
9,3s
VMax 190 km/h
Cons.
7,2L
/100 km
Depósito
55L
Ficha técnica
Especificaciones completas MG MG HS 1.5T DCT FWD
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Potencia | 162 CV |
| Couple | 250 Nm |
| Cambio | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmisión | Traction |
Consumo
| Cons. WLTP | 7,2 L/100km |
| Depósito | 55 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 9,3 s |
| VMax | 190 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4574 mm |
| Anchura | 1865 mm |
| Altura | 1680 mm |
| Peso en vacío | 1485 kg |
| Cx | 0.34 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 23 C-SUV, el HS 1.5T DCT FWD se posiciona (en el último tercio) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Consumo: 7,2 L/100 L/100 (21.º de 23 en Consumo combinado)
El HS 1.5T DCT FWD consume 7,2 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw X2 sDrive18d (4,8 L/100).
Autonomía del depósito: 764 km (17.º de 20 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el HS 1.5T DCT FWD recorre 764 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1063 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el MG HS 1.5T DCT FWD frente a los C-SUV
Comparación sobre 23 C-SUV comercializados entre 2021–2025.
Consumo combinado21e / 23
7.2 L/100
Mín 7.8 L/100 · SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSGMáx 4.8 L/100 · Bmw X2 sDrive18d
Autonomía depósito17e / 20
764 km
Mín 705 km · SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSGMáx 1 063 km · Bmw X2 sDrive18d
0–100 km/h19e / 23
9,3 s
Mín 10,7 s · Citroen C5 Aircross PureTech 130 FWDMáx 4,9 s · Bmw X2 M35i
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC160 CV · 0-100 9,9 s
Q3 Sportback150 CV · 0-100 9,1 s
Q3 SUV150 CV · 0-100 9,1 s
Kuga 2nd Gen EcoBoost 150150 CV · 0-100 10,3 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama MG HS
Otras versiones
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MG MG HS 1.5T DCT FWD: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
764 km con el depósito lleno (7,2 L/100 en ciclo combinado) — 17.º de 20 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw X2 sDrive18d lidera en Consumo combinado (4,8 L/100 vs 7,2 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo HS 1.5T DCT FWD vs Bmw X2 sDrive18d para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.