Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8: 0-100 y cronos simulados
Simulación física Caralogy - cronos, curva de aceleración, posicionamiento de segmento.
Resultado
Curva de aceleración a fondo
Aceleraciones · salida parada
- 0 → 30 km/h
- 1,9 s
- 0 → 40 km/h
- 2,5 s
- 0 → 50 km/h
- 3,2 s
- 0 → 60 km/h
- 3,9 s
- 0 → 70 km/h
- 4,7 s
- 0 → 80 km/h
- 5,7 s
- 0 → 90 km/h
- 6,8 s
- 0 → 100 km/h
- 8,0 s
- 0 → 110 km/h
- 9,5 s
- 0 → 120 km/h
- 11,1 s
- 0 → 130 km/h
- 12,9 s
- 0 → 140 km/h
- 14,9 s
- 0 → 150 km/h
- 17,3 s
- 0 → 160 km/h
- 20,0 s
- 0 → 180 km/h
- 26,9 s
- 0 → 200 km/h
- 37,3 s
Distancias · velocidad máxima
- 400 m (1/4 milla)
- 15,9 s
- Trap speed 400 m
- 145 km/h
- 1.000 m
- 28,9 s
- VMax alcanzada
- 233 km/h
Mediciones detalladas de rendimiento
Todas las mediciones del motor de simulación Caralogy para este vehículo.
- Potencia
- 180 ch · 132 kW
- Par motor
- 360 Nm
- Transmisión
- Traction
- Peso en vacío
- 1 660 kg
- Peso / Potencia
- 9,2 kg/ch
Cómo calcula Caralogy estos cronos
Todos los valores son producidos por el motor de simulación física de Caralogy. Pueden diferir de las mediciones publicadas. Nuestro objetivo es proporcionar cronos comparables entre vehículos.
Tracción delantera: la transferencia de peso al arrancar aligera las ruedas motrices.
Análisis
Analyse performance Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 atteint 100 km/h en 8,0 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 7,9 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant - transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h y altas velocidades
Le Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 atteint 200 km/h en 37,3 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8, il faut 3,6× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 29,3 s contre 8,0 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment compacto
Où se situe le Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 par rapport aux autres véhicules de son segment ? Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Frente a sus rivales: 0-100 km/h
Comparar con una rival
- Duelo Volkswagen Golf 7 GTE contra Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8204 ch · 7,6 kWh7,6 s · 0,4 s más rápido
- Duelo Citroen C3 Hybrid 136 e-DCS6 contra Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8136 ch · 4,7 L/100 km8,5 s · 0,5 s más lento
- Duelo MG 4 Standard RWD contra Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8177 ch · 50,8 kWh7,9 s · 0,1 s más rápido
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