Performance Caralogy
Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8
Simulation physique Caralogy — chronos, courbe d’accélération, positionnement segment.
0–100 km/h
8,0s
constructeur : 7,9s
Vitesse max
233km/h
bridée constructeur
Puissance
180ch
132 kW
Couple
360Nm
0–100 km/h
8,0s
constructeur : 7,9s
0–200 km/h
37,3s
bridage {0} km/h
Poids / Puissance
9,2kg/ch
1 660 kg / 180 ch
1/4 mile
15,9s
400 m départ arrêté
Courbe d’accélération à pleine charge
Vitesse atteinte en fonction du temps écoulé depuis le départ arrêté, sur route plate, pneus été en bon état.
0 → 50 km/h
3,2 s
phase d’arrachage
50 → 100 km/h
4,8 s
couple optimal
100 → 150 km/h
9,2 s
puissance disponible
150 → 200 km/h
20,0 s
aéro dominant
Mesures détaillées de performance
Toutes les mesures produites par le moteur de simulation Caralogy pour ce véhicule.
Accélérations · départ arrêté
Distances · vitesse max
Décryptage
Analyse performance Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 atteint 100 km/h en 8,0 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 7,9 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant — transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h et vitesses élevées
Le Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 atteint 200 km/h en 37,3 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8, il faut 3,6× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 29,3 s contre 8,0 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment compacte
Où se situe le Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 par rapport aux autres véhicules de son segment ?
Vs concurrents
Face aux rivales directes
Comparaison rapide de puissance avec les alternatives du même segment.
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