Rendimiento Caralogy
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1
Simulación física Caralogy — cronos, curva de aceleración, posicionamiento de segmento.
0–100 km/h
3,7s
fabricante: 3,7s
Velocidad máxima
295km/h
simulación Caralogy
Potencia
680ch
500 kW
Par motor
900Nm
0–100 km/h
3,7s
fabricante: 3,7s
0–200 km/h
12,6s
simulé Caralogy
Peso / Potencia
3,8kg/ch
2 573 kg / 680 ch
1/4 milla
11,8s
400 m salida parada
Curva de aceleración a fondo
Velocidad alcanzada en función del tiempo desde parado.
0 → 50 km/h
1,7 s
fase de arranque
50 → 100 km/h
2,0 s
par óptimo
100 → 150 km/h
3,3 s
potencia disponible
150 → 200 km/h
5,5 s
aerodinámica dominante
Mediciones detalladas de rendimiento
Todas las mediciones del motor de simulación Caralogy para este vehículo.
Aceleraciones · salida parada
Distancias · velocidad máxima
Análisis
Analyse performance Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe
Chrono simulé Caralogy
Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe atteint 100 km/h en 3,7 s dans notre simulation, soit 0,0 s par rapport aux 3,7 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Transmission intégrale au démarrage
Avec sa transmission intégrale, le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe répartit le couple sur les 4 roues au démarrage. Cela élimine le patinage et garantit un lancement sans perte de traction.
0–200 km/h y altas velocidades
Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe atteint 200 km/h en 12,6 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe, il faut 2,4× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 8,8 s contre 3,7 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment SUV grande
Où se situe le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe par rapport aux autres véhicules de son segment ?
Vs competidores
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