Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 gagne (3,73 s vs 4,29 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 | Model X Long Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s−0,56 s | 4,29 s |
| 400 m salida parada | 11,78 s−0,36 s | 12,14 s |
| 1.000 m salida parada | 21,45 s−0,20 s | 21,65 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h+45 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,78 kg/CV | 3,67 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 | Model X Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,80 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 4,29 s |
| 0–120 km/h | 4,85 s | 5,30 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 8,29 s |
| 0–200 km/h | 12,57 s | 12,64 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 11,78 s | 12,14 s |
| 1.000 m salida parada | 21,45 s | 21,65 s |
| Vel. máx. limitada | 295 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 680 CV | V8 |
| Par motor | 900 Nm | |
| Peso | 2 573 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe alcanza los 100 km/h en 3,73 s frente a 4,30 s del Model X Long Range. En este punto, el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe lleva 0,57 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe va a 157 km/h contra 158 km/h del Model X Long Range. La diferencia es de 0,39 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe cruza la línea en 11,78 s frente a 12,14 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Model X Long Range se queda en 250 (155 mph — umbral industrial) km/h mientras el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe sigue acelerando hacia 295 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,32 s.
A 1.000 metros, el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe termina en 21,44 s frente a 21,65 s, con solo 0,21 s de ventaja. El Model X Long Range no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe a 295 km/h, el Model X Long Range a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,78 kg/cv vs 3,67 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,92 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,73 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 : 680 CV, ratio 3,78 kg/CV. Model X Long Range : 670 CV, ratio 3,67 kg/CV.
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 : 295 km/h. Model X Long Range : 250 km/h.