VolkswagenBEV
ID.5 GTX
299 ch · 77 kWh · 2023
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | ID.5 GTX | iX3 G08 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h12 | 5h27 | 15 min · ID.5 GTX |
| Paradas de carga | 2 paradas | 2 paradas | Igual |
| Coste de la energía consumida | 41,05 € | 48,89 € | 7,84 € · ID.5 GTX |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 2 paradas con 24 min acumulados para el ID.5 GTX frente a 2 paradas con 39 min acumulados para el iX3 G08.
Los valores WLTP oficiales (17,3 kWh/100km para ID.5 GTX y 19,0 kWh/100km para iX3 G08) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 21,6 kWh/100km (ID.5 GTX) y 23,7 kWh/100km (iX3 G08). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 24 minutos de pausa del ID.5 GTX, la autonomía sube 240 km. Durante los 39 minutos acumulados del iX3 G08, la autonomía sube 280 km. Por minuto: el ID.5 GTX recupera 1,4× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 1,9× el coste eléctrico del ID.5 GTX y 1,6× el del iX3 G08. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 320 km | 69 kWh consumidos | 0,043 €/km | 13,87 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 132 kW · 0,60 €/kWh | 142 km | 31 kWh consumidos | 0,130 €/km | 18,48 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 126 kW · 0,60 €/kWh | 67 km | 15 kWh consumidos | 0,130 €/km | 8,71 € |
| Total viaje | 41,05 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 280 km | 67 kWh consumidos | 0,048 €/km | 13,33 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 104 kW · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh consumidos | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 100 kW · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh consumidos | 0,142 €/km | 17,80 € |
| Total viaje | 48,89 € |
| Duración de la pausa de carga | Volkswagen ID.5 GTX | BMW iX3 G08 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~36 km | - |
| 10 minutos | ~73 km | - |
| 20 minutos | ~146 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~249 km · 37 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
299 ch · 77 kWh · 2023
286 ch · 74 kWh · 2020
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h12, 2 paradas
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el ID.5 GTX llega en 5h12 con 2 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 41,05 € (ID.5 GTX) y 48,89 € (iX3 G08). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.