XpengBEV
P7
263 ch · 75 kWh · 2020
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| P7 | A290 GTS 192kW | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h17 | 8h17 |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts−2 arrêts | 5 arrêts |
| Coût total | 54,11 € | 47,79 €−6,32 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 3 arrêts pour 76 min cumulées pour le P7 contre 5 arrêts pour 76 min cumulées pour le A290 GTS 192kW.
Les valeurs WLTP officielles (16,8 kWh/100km pour P7 et 15,6 kWh/100km pour A290 GTS 192kW) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 20,2 kWh/100km (P7) et 16,8 kWh/100km (A290 GTS 192kW). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 76 minutes de pause du P7, l'autonomie remonte de 469 km. Pendant les 76 minutes cumulées du A290 GTS 192kW, l'autonomie remonte de 537 km. Ramené à la minute : le P7 récupère 0,9× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,9× le coût électrique du P7 et 2,2× celui du A290 GTS 192kW. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 335 km68 kWh consommés | 0,042 €/km | 14,17 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 75 kW · 0,45 €/kWh | 149 km30 kWh consommés | 0,091 €/km | 13,50 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 75 kW · 0,45 €/kWh | 149 km30 kWh consommés | 0,091 €/km | 13,50 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 72 kW · 0,45 €/kWh | 143 km29 kWh consommés | 0,090 €/km | 12,93 € |
| Total trajet | 54,11 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 268 km45 kWh consommés | 0,035 €/km | 9,45 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 71 kW · 0,45 €/kWh | 119 km20 kWh consommés | 0,076 €/km | 9,00 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 71 kW · 0,45 €/kWh | 119 km20 kWh consommés | 0,076 €/km | 9,00 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 71 kW · 0,45 €/kWh | 119 km20 kWh consommés | 0,076 €/km | 9,00 € |
| Montélimar, A7 → Aix-en-Provence, A7énergie chargée Ionity 71 kW · 0,45 €/kWh | 119 km20 kWh consommés | 0,076 €/km | 9,00 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 68 kW · 0,45 €/kWh | 31 km5 kWh consommés | 0,075 €/km | 2,34 € |
| Total trajet | 47,79 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Xpeng P7 | Alpine A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~23 km | - |
| 10 minutes | ~46 km | - |
| 20 minutes | ~93 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~260 km61 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
263 ch · 75 kWh · 2020
261 ch · 50 kWh · 2024
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le P7 arrive en 8h17 avec 3 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 54,11 € (P7) et 47,79 € (A290 GTS 192kW). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.