AudiBEV
Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW
340 ch · 77 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW | X1 xDrive25i F48 | |
|---|---|---|
| Temps total | 6h38−23 min | 7h01 |
| Arrêts de recharge | 20 arrêts | 0 arrêts−20 arrêts |
| Coût total | 277,89 € | 94,08 €−183,81 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW (électrique) effectue 20 arrêts pour 222 min cumulées, le X1 xDrive25i F48 (thermique) aucun arrêt. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 277,89 € pour Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW contre 94,08 € pour X1 xDrive25i F48.
Les valeurs WLTP officielles (162,0 kWh/100km pour Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW et 6,8 L/100km pour X1 xDrive25i F48) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 202,5 kWh/100km (Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW) et 6,1 L/100km (X1 xDrive25i F48). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh — sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 34 km69 kWh consommés | 0,428 €/km | 14,55 € |
| Auxerre, A6 → Auxerre, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Auxerre, A6 → Auxerre, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Auxerre, A6 → Auxerre, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Auxerre, A6 → Auxerre, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Auxerre, A6 → Auxerre, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Auxerre, A6 → Auxerre, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Auxerre, A6 → Auxerre, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Auxerre, A6 → Auxerre, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Auxerre, A6 → Auxerre, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Auxerre, A6 → Auxerre, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Beaune, A6 → Beaune, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Beaune, A6 → Beaune, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Beaune, A6 → Beaune, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Beaune, A6 → Beaune, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Beaune, A6 → Beaune, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Tournus, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Tournus, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 168 kW · 0,45 €/kWh | 15 km31 kWh consommés | 0,924 €/km | 13,86 € |
| Total trajet | 277,89 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 775 km47 L consommés | 0,121 €/km | 94,08 € |
| Total trajet | 94,08 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW | BMW X1 xDrive25i F48 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~5 km | — |
| 10 minutes | ~10 km | — |
| 20 minutes | ~20 km | — |
| Session complète 10 → 80 % | ~27 km28 min | — |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
340 ch · 77 kWh · 2023
231 ch · 2019
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionAudi Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW et BMW X1 xDrive25i F48 d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW arrive en 6h38 avec 20 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 277,89 € (Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW) et 94,08 € (X1 xDrive25i F48). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.