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Paris → Lyon · 130 km/h

Autonomie autoroute : Tesla Model X Performance vs Audi RS e-tron GT

Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
465 km
Recharge
Temps de trajet
4h29
4h29
Plus rapide
0h
4h12 + 0h17 arrêt
0h · sans arrêt
Tesla
Model X Performance
2020
Coût énergie
22,66 €
Temps de trajet
4h29
Consommation21.1 kWh/100km
Arrêts recharge1 arrêt · 17 min
Audi
RS e-tron GT
2022
Temps de trajet
0h
Consommation11,3 L/100km
Itinéraire détaillé
Model X Performance4h29
Départ
100 %
Domicile · 0,21 €/kWh
0 km
426 km · domicile18,90 €
Recharge 1
10 %
17 min de charge
31,50 €
80 %
426 km
39 km · DC3,76 €
Arrivée
72 %restants
465 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile18,90 €
Tronçon 2 · DC3,76 €
Énergie restante (72 %)27,74 €
Total consommé22,66 €
La recharge DC coûte 31,50 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 3,76 € sont consommés pour la distance restante.
22,66 €
RS e-tron GT—
Données insuffisantes

Tesla Model X Performance et Audi RS e-tron GT arrivent en même temps sur ce trajet.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.

Autonomie récupérée selon la durée d'arrêt

Tesla
Model X Performance
EV
Audi
RS e-tron GT
EV · 320 kW DC
Pause café (10 min)
—
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Pause café (10 min)
125 km
10 % → 47 % · +34,4 kWh
Pause repas (20 min)
—
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Pause repas (20 min)
235 km
10 % → 80 % · +65,4 kWh
Plein carburant · ~5 min
—
Réservoir plein · ~40 L · ~80 €
Recharge 10– 80 % · ~19 min
235 km
10 % → 80 % · +65,4 kWh

Calculé sur la plage 10–80 %, qui correspond à un arrêt DC typique en road trip. Au-delà de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour préserver la batterie : recharger jusqu'à 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 à 80 %. En road trip, on ne charge jamais à 100 %.

Reprise véhiculeEstimation · Aramis
Distance
465 km
Type de recharge
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ANALYSE DU TRAJET

Model X Performance ou RS e-tron GT : le trajet Paris – Lyon en détail

Model X Performance vs RS e-tron GT sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Model X Performance et RS e-tron GT affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~74€ sur 465 km (essence à 1,99€/L) et met ~215min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
465 km