FiatBEV
New 500e 118
118 ch · 37.3 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | New 500e 118 | 116d F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 8h59 | 7h01 | 118 min · 116d F40 |
| Arrêts de recharge | 7 arrêts | 0 arrêts | 7 arrêts · 116d F40 |
| Coût de l'énergie consommée | 66,56 € | 58,86 € | 7,70 € · 116d F40 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le 116d F40 (thermique) effectue aucun arrêt, le New 500e 118 (électrique) 7 arrêts pour 119 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 68 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 66,56 € pour New 500e 118 contre 58,86 € pour 116d F40.
Les valeurs WLTP officielles (14,0 kWh/100km pour New 500e 118 et 4,2 L/100km pour 116d F40) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 17,2 kWh/100km (New 500e 118) et 3,5 L/100km (116d F40). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 195 km | 34 kWh consommés | 0,034 €/km | 6,72 € |
| Beaune, A6 → Beaune, A6 | énergie chargée Ionity 53 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consommés | 0,103 €/km | 8,95 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 53 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consommés | 0,103 €/km | 8,95 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 53 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consommés | 0,103 €/km | 8,95 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 53 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consommés | 0,103 €/km | 8,95 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 53 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consommés | 0,103 €/km | 8,95 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 53 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consommés | 0,103 €/km | 8,95 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 59 km | 10 kWh consommés | 0,104 €/km | 6,13 € |
| Total trajet | 66,56 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 27 L consommés | 0,076 €/km | 58,86 € |
| Total trajet | 58,86 € |
| Durée de pause à la borne | Fiat New 500e 118 | BMW 116d F40 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
118 ch · 37.3 kWh · 2022
116 ch · 2019
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 116d F40 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 66,56 € (New 500e 118) et 58,86 € (116d F40). À titre de repère, une Fiat 500 1.0 Hybrid 70 (segment équivalent, ~5,8 L/100 km) coûterait environ 83 € en carburant.