BMWDiesel
118d xDrive F20LCI
150 ch · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 118d xDrive F20LCI | 218i Convertible F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h06 | 5 min · 118d xDrive F20LCI |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · 118d xDrive F20LCI |
| Coût de l'énergie consommée | 74,05 € | 96,11 € | 22,06 € · 118d xDrive F20LCI |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 118d xDrive F20LCI contre 1 arrêt de 5 min pour le 218i Convertible F44.
Les valeurs WLTP officielles (5,2 L/100km pour 118d xDrive F20LCI et 7,4 L/100km pour 218i Convertible F44) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 4,7 L/100km (118d xDrive F20LCI) et 6,1 L/100km (218i Convertible F44). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 36 L consommés | 0,096 €/km | 74,05 € |
| Total trajet | 74,05 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 767 km | 47 L consommés | 0,124 €/km | 95,14 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 8 km | 0 L consommés | 0,121 €/km | 0,97 € |
| Total trajet | 96,11 € |
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150 ch · 2018
136 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 118d xDrive F20LCI arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 74,05 € (118d xDrive F20LCI) et 96,11 € (218i Convertible F44). Une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~6,8 L/100 km) coûterait environ 97 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.