TeslaBEV
Model S Plaid
1020 ch · 100 kWh · 2021
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Model S Plaid | 320e Touring G20 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h19 | 7h11−8 min |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 2 arrêts |
| Coût total | 47,94 €−99,79 € | 147,73 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 10 min cumulées pour le 320e Touring G20 contre 2 arrêts pour 18 min cumulées pour le Model S Plaid.
Les valeurs WLTP officielles (18,7 kWh/100km pour Model S Plaid et 15,3 kWh/100km pour 320e Touring G20) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,9 kWh/100km (Model S Plaid) et 10,1 L/100km (320e Touring G20). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 2,4× le coût électrique du Model S Plaid et 0,8× celui du 320e Touring G20. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 451 km90 kWh consommés | 0,042 €/km | 18,90 € |
| Limonest, A6 → Manosque, A51énergie chargée Supercharger 240 kW · 0,45 €/kWh | 201 km40 kWh consommés | 0,090 €/km | 18,00 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Supercharger 229 kW · 0,45 €/kWh | 123 km25 kWh consommés | 0,090 €/km | 11,04 € |
| Total trajet | 47,94 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 50 km8 kWh consommés | 0,032 €/km | 1,61 € |
| Paris → Limonest, A6carburant · 1,99 €/L | 355 km36 L consommés | 0,202 €/km | 71,64 € |
| Limonest, A6 → Aix-en-Provence, A7carburant · 1,99 €/L | 355 km36 L consommés | 0,202 €/km | 71,64 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 14 km1 L consommés | 0,203 €/km | 2,84 € |
| Total trajet | 147,73 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Tesla Model S Plaid | BMW 320e Touring G20 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~73 km | - |
| 10 minutes | ~146 km | - |
| 20 minutes | ~293 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~351 km26 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
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204 ch · 11.2 kWh · 2021
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 320e Touring G20 arrive en 7h11 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 47,94 € (Model S Plaid) et 147,73 € (320e Touring G20). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.