320e Touring
204 ch, 50 km en électrique, 7,9 s au 0-100 : parmi les 10 berlines hybrides rechargeables 2019–2023, la 320e Touring se classe 8ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, 3ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée, 3ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée, 9ᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
204ch
350 Nm · 113 ch élec
0 → 100 km/h
7,9s
VMax 220 km/h
Autonomie totale
775km
dont 50 km élec
Batterie + Réservoir
11.2kWh
+ 40 L réservoir
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 320e Touring
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 998 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 113 ch |
| Puissance cumulée | 204 ch |
| Couple | 350 Nm |
| Boîte | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmission | RWD |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 11.2 kWh |
| Autonomie WLTP | 50 km |
| Conso élec WLTP | 15,3 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 1,9 L/100km |
| Conso thermique | 5,6 L/100km |
| Réservoir | 40 L |
| Autonomie élec autoroute | 59 km |
| Autonomie totale autoroute | 775 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,9 s |
| VMax | 220 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 709 mm |
| Empattement | 2 851 mm |
| Largeur | 1 827 mm |
| Hauteur | 1 442 mm |
| Coffre | 410 L |
| Poids à vide | 1 825 kg |
| Cx | 0.356322605938612 |
| CO₂ WLTP | 44 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 10 berlines hybrides rechargeables, la 320e Touring cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (dans le dernier tiers), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la 320e Touring au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
berline hybride rechargeable parmi les meilleures du segment : 3ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (766 km), 3ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée (5,6 L/100).
Moins adaptée pour
Long trajet régulier en autoroute. Au-delà des 50 km d’autonomie EV, la voiture roule en thermique pur. Sur des trajets >300 km hebdomadaires, un BEV ou un HEV serait plus pertinent.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 (1ʳᵉ avec 70 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Bmw 320e (1ʳᵉ avec 777 km) prend l’avantage.
En ville : 50 km en pur électrique ( (dans le dernier tiers))
Batterie chargée, la 320e Touring roule en 100 % électrique sur ses premiers 50 km WLTP — ce qui la place 8ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 (70 km). En usage urbain et péri-urbain, la 320e Touring se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la 320e Touring face aux berlines hybrides rechargeables
Comparaison sur 10 berlines hybrides rechargeables commercialisés entre 2019–2023.
Autonomie électrique WLTP
8esur 10
Autonomie cumulée
3esur 10
Conso. thermique estimée
3esur 10
0–100 km/h
9esur 10
Rivales directes (même segment, même énergie)
V60 B5 AWD Geartronic
253 ch · 0-100 6,7 s
C5 X Hybrid 225
224 ch · 0-100 7,9 s
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245
245 ch · 0-100 7,3 s
A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW
204 ch · 0-100 6,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 3 Series G20
Génération G20 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G20
Comparer
Duels populaires impliquant la 320e Touring
Passer à l’acte
Trouver une 320e Touring ou estimer la vôtre
Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.
Questions fréquentes
BMW 320e Touring : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 10 berlines hybrides rechargeables 2019–2023, la 320e Touring se classe 8ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP (50 km, derrière la Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245), 3ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (766 km, derrière la Bmw 320e), 3ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée (5,6 L/100, derrière la Bmw 320e), 9ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (7,9 s, derrière la Volvo S60 T8 AWD Recharge).
50 km annoncés WLTP — soit la 8ᵉ sur 10 en autonomie du segment sur 10 modèles. La référence est la Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 (70 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (70 km vs 50 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 320e Touring vs Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.