MercedesPHEV
E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214
313 ch · 19.5 kWh · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt |
| Coût de l'énergie consommée | 108,18 €−34,47 € | 142,65 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 contre 1 arrêt de 5 min pour le 330e G20.
Les valeurs WLTP officielles (24,1 kWh/100km pour E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 et 14,8 kWh/100km pour 330e G20) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 7,4 L/100km (E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214) et 9,6 L/100km (330e G20). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 1,1× le coût électrique du E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 et 0,8× celui du 330e G20. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 87 km21 kWh consommés | 0,048 €/km | 4,20 € |
| Paris → Manosque, A51carburant · 2,03 €/L | 605 km45 L consommés | 0,151 €/km | 91,48 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 83 km6 L consommés | 0,151 €/km | 12,49 € |
| Total trajet | 108,18 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 52 km8 kWh consommés | 0,030 €/km | 1,54 € |
| Paris → Limonest, A6carburant · 2,03 €/L | 375 km36 L consommés | 0,195 €/km | 73,19 € |
| Limonest, A6 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 348 km33 L consommés | 0,195 €/km | 67,92 € |
| Total trajet | 142,65 € | ||
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 108,18 € (E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214) et 142,65 € (330e G20). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.