BMWPHEV
740Le xDrive iPerformance G11
326 ch · 8.6 kWh · 2018
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| 740Le xDrive iPerformance G11 | 330e Touring G20 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h11 | 7h11 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 2 arrêts |
| Coût total | 184,52 € | 147,42 €−37,10 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 10 min cumulées pour le 740Le xDrive iPerformance G11 contre 2 arrêts pour 10 min cumulées pour le 330e Touring G20.
Les valeurs WLTP officielles (22,6 kWh/100km pour 740Le xDrive iPerformance G11 et 15,6 kWh/100km pour 330e Touring G20) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 12,5 L/100km (740Le xDrive iPerformance G11) et 10,1 L/100km (330e Touring G20). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Mercedes S 450 (segment équivalent) consomme environ 9,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~129 €. Soit 0,7× le coût électrique du 740Le xDrive iPerformance G11 et 0,9× celui du 330e Touring G20. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 38 km9 kWh consommés | 0,047 €/km | 1,80 € |
| Paris → Tournus, A6carburant · 1,99 €/L | 332 km41 L consommés | 0,248 €/km | 82,39 € |
| Tournus, A6 → Manosque, A51carburant · 1,99 €/L | 332 km41 L consommés | 0,248 €/km | 82,39 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 72 km9 L consommés | 0,249 €/km | 17,95 € |
| Total trajet | 184,52 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 52 km8 kWh consommés | 0,033 €/km | 1,70 € |
| Paris → Limonest, A6carburant · 1,99 €/L | 355 km36 L consommés | 0,202 €/km | 71,64 € |
| Limonest, A6 → Aix-en-Provence, A7carburant · 1,99 €/L | 355 km36 L consommés | 0,202 €/km | 71,64 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 12 km1 L consommés | 0,203 €/km | 2,44 € |
| Total trajet | 147,42 € | ||
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
326 ch · 8.6 kWh · 2018
292 ch · 11.2 kWh · 2021
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 740Le xDrive iPerformance G11 et BMW 330e Touring G20 d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 740Le xDrive iPerformance G11 arrive en 7h11 avec 2 arrêts.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 184,52 € (740Le xDrive iPerformance G11) et 147,42 € (330e Touring G20). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.