BMW 740Le xDrive iPerformance
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740Le xDrive iPerformancePHEV
BMW 740Le xDrive iPerformance
326 ch, 38 km en électrique, 5,3 s au 0-100 : parmi les 10 limousines hybrides rechargeables 2016–2020, la 740Le xDrive iPerformance se classe 10ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, 6ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée, 10ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée, 7ᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 326 ch
- 400 Nm, dont 113 ch électriques
- 0 à 100 km/h
- 5,3 s
- Vitesse max 250 km/h
- Autonomie totale
- 435 km
- dont 38 km en électrique
- Batterie et réservoir
- 8,6 kWh
- + 46 L réservoir
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 4 cyl.
- Cylindrée
- 1 998 cm³
- Puissance électrique
- 113 ch
- Puissance cumulée
- 326 ch
- Couple
- 400 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 8,6 kWh
- Autonomie WLTP
- 38 km
- Charge AC max
- 3.7 kW
- Conso élec WLTP
- 22,6 kWh/100 km
- Conso essence WLTP
- 2,9 L/100 km
- Conso thermique
- 11,6 L/100 km
- Réservoir
- 46 L
- Autonomie élec autoroute
- 30 km
- Autonomie totale autoroute
- 435 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 5,3 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 5 238 mm
- Empattement
- 3 210 mm
- Largeur
- 1 902 mm
- Hauteur
- 1 479 mm
- Coffre
- 420 L
- Poids à vide
- 2 000 kg
- Cx
- 0.25
- CO₂ WLTP
- 65 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 10 limousines hybrides rechargeables, la 740Le xDrive iPerformance cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (dernière du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la 740Le xDrive iPerformance au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
En ville : 38 km en pur électrique (dernière du segment)
Batterie chargée, la 740Le xDrive iPerformance roule en 100 % électrique sur ses premiers 38 km WLTP - ce qui la place 10ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km). En usage urbain et péri-urbain, la 740Le xDrive iPerformance se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la 740Le xDrive iPerformance face aux limousines hybrides rechargeables
Comparaison sur 10 limousines hybrides rechargeables commercialisés entre 2016–2020.
Autonomie électrique WLTP10e / 10
38 km
Min 38 km · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Autonomie cumulée6e / 10
435 km
Min 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-HybridMax 809 km · BMW 745Le
Conso. thermique estimée10e / 10
11.6 L/100
Min 11.6 L/100 · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 6.04 L/100 · BMW 745Le
0–100 km/h7e / 10
5,3 s
Min 5,5 s · BMW 740Le iPerformanceMax 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Rivales directes (même segment, même énergie)
HEVAudi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 ch · 5,6 sHEVAudi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 ch · 5,7 sHEVAudi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV286 ch · 5,9 sHEVPorsche Panamera S Hybrid385 ch · 5,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Toute la gamme BMW 7 Series G11
Génération G11 lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G11
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HEVAudi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV vs 740Le xDrive iPerformance340 ch · 10,3 LHEVAudi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV vs 740Le xDrive iPerformance340 ch · 10,4 LHEVAudi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV vs 740Le xDrive iPerformance286 ch · 7,7 LHEVPorsche Panamera S Hybrid vs 740Le xDrive iPerformance385 ch · 9,4 L
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BMW 740Le xDrive iPerformance : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la 740Le xDrive iPerformance dans son segment ?
Parmi les 10 limousines hybrides rechargeables 2016–2020, la 740Le xDrive iPerformance se classe 10ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP (38 km, derrière la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo), 6ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (435 km, derrière la BMW 745Le), 10ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée (11,6 L/100, derrière la BMW 745Le), 7ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (5,3 s, derrière la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo).
Quelle est l’autonomie électrique de la 740Le xDrive iPerformance ?
38 km annoncés WLTP - soit la 10ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP sur 10 modèles. La référence est la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km).
Combien coûte la 740Le xDrive iPerformance à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo à la place ?
La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (50 km vs 38 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 740Le xDrive iPerformance vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.