BMWDiesel
530d G30
286 ch · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 530d G30 | 216i Active Tourer G42 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h06 | 5 min · 530d G30 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · 530d G30 |
| Coût de l'énergie consommée | 65,59 € | 135,21 € | 69,62 € · 530d G30 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 530d G30 contre 1 arrêt de 5 min pour le 216i Active Tourer G42.
Les valeurs WLTP officielles (4,7 L/100km pour 530d G30 et 6,7 L/100km pour 216i Active Tourer G42) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 3,9 L/100km (530d G30) et 8,0 L/100km (216i Active Tourer G42). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 30 L consommés | 0,085 €/km | 65,59 € |
| Total trajet | 65,59 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 504 km | 41 L consommés | 0,174 €/km | 87,88 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 271 km | 22 L consommés | 0,175 €/km | 47,33 € |
| Total trajet | 135,21 € |
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286 ch · 2020
122 ch · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 530d G30 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 65,59 € (530d G30) et 135,21 € (216i Active Tourer G42). À titre de repère, une BMW 530i (segment équivalent, ~8,0 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant.