BMWPHEV
530e xDrive Touring G30
292 ch · 11.2 kWh · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 530e xDrive Touring G30 | A5 Avant | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h11 | 7h26 | 15 min · 530e xDrive Touring G30 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 5 arrêts | 3 arrêts · 530e xDrive Touring G30 |
| Coût de l'énergie consommée | 184,14 € | 545,15 € | 361,01 € · 530e xDrive Touring G30 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le 530e xDrive Touring G30 (hybride rechargeable) effectue 2 arrêts pour 10 min cumulées, le A5 Avant (thermique) 5 arrêts pour 25 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 184,14 € pour 530e xDrive Touring G30 contre 545,15 € pour A5 Avant.
Les valeurs WLTP officielles (23,3 kWh/100km pour 530e xDrive Touring G30 et 7,6 L/100km pour A5 Avant) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 12,3 L/100km (530e xDrive Touring G30) et 34,6 L/100km (A5 Avant). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 48 km | 11 kWh consommés | 0,047 €/km | 2,24 € |
| Paris → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 336 km | 41 L consommés | 0,250 €/km | 84,17 € |
| Limonest, A6 → Manosque, A51 | carburant · 2,03 €/L | 336 km | 41 L consommés | 0,250 €/km | 84,17 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 54 km | 7 L consommés | 0,251 €/km | 13,57 € |
| Total trajet | 184,14 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,03 €/L | 146 km | 50 L consommés | 0,702 €/km | 102,46 € |
| Auxerre, A6 → Tournus, A6 | carburant · 2,03 €/L | 146 km | 50 L consommés | 0,702 €/km | 102,46 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 146 km | 50 L consommés | 0,702 €/km | 102,46 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 146 km | 50 L consommés | 0,702 €/km | 102,46 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | carburant · 2,03 €/L | 146 km | 50 L consommés | 0,702 €/km | 102,46 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 47 km | 16 L consommés | 0,699 €/km | 32,83 € |
| Total trajet | 545,15 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
292 ch · 11.2 kWh · 2020
204 ch · 2026
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h11, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 530e xDrive Touring G30 arrive en 7h11 avec 2 arrêts.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 184,14 € (530e xDrive Touring G30) et 545,15 € (A5 Avant). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.