PorscheDiesel
Cayenne Diesel 958.2
262 ch · 2015
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Cayenne Diesel 958.2 | 530i Touring G30 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h11 | 7h01−10 min |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 0 arrêts−2 arrêts |
| Coût total | 126,81 € | 79,84 €−46,97 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 530i Touring G30 contre 2 arrêts pour 10 min cumulées pour le Cayenne Diesel 958.2.
Les valeurs WLTP officielles (10,2 L/100km pour Cayenne Diesel 958.2 et 5,8 L/100km pour 530i Touring G30) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,1 L/100km (Cayenne Diesel 958.2) et 5,1 L/100km (530i Touring G30). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6carburant · 2,02 €/L | 293 km24 L consommés | 0,164 €/km | 48,00 € |
| Tournus, A6 → Montélimar, A7carburant · 2,02 €/L | 293 km24 L consommés | 0,164 €/km | 48,00 € |
| Montélimar, A7 → Marseillecarburant · 2,02 €/L | 188 km15 L consommés | 0,164 €/km | 30,82 € |
| Total trajet | 126,81 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Marseillecarburant · 2,02 €/L | 775 km40 L consommés | 0,103 €/km | 79,84 € |
| Total trajet | 79,84 € | ||
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
262 ch · 2015
252 ch · 2020
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 530i Touring G30 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 126,81 € (Cayenne Diesel 958.2) et 79,84 € (530i Touring G30). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.