Dieselgrand SUVGénération 958.2, 2015

Porsche Cayenne Diesel

262 ch, 7,2 s au 0-100 : parmi les 17 E-SUV 2013–2017, la Cayenne Diesel se classe 4ᵉ sur 17 en Consommation mixte, 11ᵉ sur 16 en Autonomie réservoir, 12ᵉ sur 17 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance

262ch

580 Nm

0 à 100 km/h

7,2s

Vitesse max 217 km/h

Conso.

10,2L

/100 km

Réservoir

26.4L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
V · 6 cyl. · Atmosphérique
Cylindrée
2 967 cm³
Puissance thermique
243 ch
Puissance cumulée
262 ch
Couple cumulé
580 Nm
Boîte
Convertisseur de couple
Transmission
Integrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP
10,2 L/100 km
Réservoir
26.4 L

Performance

0 → 100 km/h
7,2 s
Vitesse max
217 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 854 mm
Empattement
2 896 mm
Largeur
1 999 mm
Hauteur
1 712 mm
Coffre
24 L
Poids à vide
2 110 kg
Cx
0.36

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 17 E-SUV, la Cayenne Diesel se positionne (top 4 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

E-SUV parmi les meilleures du segment : 4ᵉ sur 17 en Consommation mixte (10,2 L/100).

Moins adaptée pour

Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 10,2 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Porsche Cayenne Diesel (1ʳᵉ avec 7,9 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Porsche Cayenne Diesel (1ʳᵉ avec 1265 km) prend l’avantage.

Consommation : 10,2 L/100 L/100 (4ᵉ sur 17 en Consommation mixte)

La Cayenne Diesel consomme 10,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Porsche Cayenne Diesel (7,9 L/100).

Autonomie réservoir : 259 km (11ᵉ sur 16 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Cayenne Diesel parcourt 259 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1265 km.

Où se situe la Cayenne Diesel face aux E-SUV

Comparaison sur 17 E-SUV commercialisés entre 2013–2017.

Consommation mixte4e / 17
10.2 L/100
Min 13.8 L/100 · Porsche Cayenne TurboMax 7.9 L/100 · Porsche Cayenne Diesel
Autonomie réservoir11e / 16
259 km
Min 213 km · Porsche Cayenne Platinum EditionMax 1 265 km · Porsche Cayenne Diesel
0–100 km/h12e / 17
7,2 s
Min 7,5 s · Porsche Cayenne Platinum EditionMax 3,9 s · Porsche Cayenne Turbo S

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Toute la gamme Porsche Cayenne 958.2

Génération 958.2 lancée en 2015. Versions disponibles classées par énergie.

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Porsche Cayenne Diesel : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 17 E-SUV 2013–2017, la Cayenne Diesel se classe 4ᵉ sur 17 en Consommation mixte (10,2 L/100, derrière la Porsche Cayenne Diesel), 11ᵉ sur 16 en Autonomie réservoir (259 km, derrière la Porsche Cayenne Diesel), 12ᵉ sur 17 en 0–100 km/h (7,2 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo S).

259 km sur un plein (10,2 L/100 en cycle mixte) - 11ᵉ sur 16 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Porsche Cayenne Diesel prend l’avantage en Consommation mixte (7,9 L/100 vs 10,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Cayenne Diesel vs Porsche Cayenne Diesel pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.