Parmi les 17 E-SUV 2013–2017, la Cayenne Diesel se classe 4ᵉ sur 17 en Consommation mixte (10,2 L/100, derrière la Porsche Cayenne Diesel), 11ᵉ sur 16 en Autonomie réservoir (259 km, derrière la Porsche Cayenne Diesel), 12ᵉ sur 17 en 0–100 km/h (7,2 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo S).
Cayenne Diesel
262 ch, 7,2 s au 0-100 : parmi les 17 E-SUV 2013–2017, la Cayenne Diesel se classe 4ᵉ sur 17 en Consommation mixte, 11ᵉ sur 16 en Autonomie réservoir, 12ᵉ sur 17 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
262ch
580 Nm
0 → 100 km/h
7,2s
VMax 217 km/h
Conso.
10,2L
/100 km
Réservoir
26.4L
Spécifications complètes Porsche Cayenne Diesel
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | V · 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cylindrée | 2 967 cm³ |
| Puissance thermique | 243 ch |
| Puissance cumulée | 262 ch |
| Couple cumulé | 580 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 10,2 L/100km |
| Réservoir | 26.4 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,2 s |
| VMax | 217 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 854 mm |
| Empattement | 2 896 mm |
| Largeur | 1 999 mm |
| Hauteur | 1 712 mm |
| Coffre | 24 L |
| Poids à vide | 2 110 kg |
| Cx | 0.36 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 17 E-SUV, la Cayenne Diesel se positionne (top 4 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
E-SUV parmi les meilleures du segment : 4ᵉ sur 17 en Consommation mixte (10,2 L/100).
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 10,2 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Si la priorité est Consommation mixte, la Porsche Cayenne Diesel (1ʳᵉ avec 7,9 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Porsche Cayenne Diesel (1ʳᵉ avec 1265 km) prend l’avantage.
Consommation : 10,2 L/100 L/100 (4ᵉ sur 17 en Consommation mixte)
La Cayenne Diesel consomme 10,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Porsche Cayenne Diesel (7,9 L/100).
Autonomie réservoir : 259 km (11ᵉ sur 16 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Cayenne Diesel parcourt 259 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1265 km.
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Où se situe la Cayenne Diesel face aux E-SUV
Comparaison sur 17 E-SUV commercialisés entre 2013–2017.
Rivales directes (même segment, même énergie)
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
259 km sur un plein (10,2 L/100 en cycle mixte) — 11ᵉ sur 16 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Cayenne Diesel prend l’avantage en Consommation mixte (7,9 L/100 vs 10,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Cayenne Diesel vs Porsche Cayenne Diesel pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.