PorscheEssence
2013 Panamera GTS 970.1
430 ch · 2013
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 2013 Panamera GTS 970.1 | 840i xDrive G15 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01 | 5 min · 840i xDrive G15 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · 840i xDrive G15 |
| Coût de l'énergie consommée | 237,60 € | 102,41 € | 135,19 € · 840i xDrive G15 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 840i xDrive G15 contre 1 arrêt de 5 min pour le 2013 Panamera GTS 970.1.
Les valeurs WLTP officielles (13,0 L/100km pour 2013 Panamera GTS 970.1 et 7,7 L/100km pour 840i xDrive G15) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 15,1 L/100km (2013 Panamera GTS 970.1) et 6,5 L/100km (840i xDrive G15). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 477 km | 72 L consommés | 0,307 €/km | 146,38 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 298 km | 45 L consommés | 0,306 €/km | 91,22 € |
| Total trajet | 237,60 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 50 L consommés | 0,132 €/km | 102,41 € |
| Total trajet | 102,41 € |
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430 ch · 2013
340 ch · 2020
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 840i xDrive G15 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 237,60 € (2013 Panamera GTS 970.1) et 102,41 € (840i xDrive G15). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.