XpengBEV
G9
308 ch · 91 kWh · 2022
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| G9 | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h24−20 min | 7h44 |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts−1 arrêt | 4 arrêts |
| Coût total | 63,17 €−0,18 € | 63,35 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 3 arrêts pour 23 min cumulées pour le G9 contre 4 arrêts pour 43 min cumulées pour le i4 eDrive35 G26.
Les valeurs WLTP officielles (19,0 kWh/100km pour G9 et 18,6 kWh/100km pour i4 eDrive35 G26) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 23,8 kWh/100km (G9) et 22,3 kWh/100km (i4 eDrive35 G26). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 23 minutes de pause du G9, l'autonomie remonte de 459 km. Pendant les 43 minutes cumulées du i4 eDrive35 G26, l'autonomie remonte de 535 km. Ramené à la minute : le G9 récupère 1,6× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet — c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,8× le coût électrique du G9 et 1,8× celui du i4 eDrive35 G26. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 345 km82 kWh consommés | 0,050 €/km | 17,20 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 273 kW · 0,45 €/kWh | 153 km36 kWh consommés | 0,107 €/km | 16,38 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 273 kW · 0,45 €/kWh | 153 km36 kWh consommés | 0,107 €/km | 16,38 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 274 kW · 0,45 €/kWh | 124 km29 kWh consommés | 0,107 €/km | 13,21 € |
| Total trajet | 63,17 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 271 km60 kWh consommés | 0,047 €/km | 12,68 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 179 kW · 0,45 €/kWh | 120 km27 kWh consommés | 0,101 €/km | 12,08 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 179 kW · 0,45 €/kWh | 120 km27 kWh consommés | 0,101 €/km | 12,08 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 179 kW · 0,45 €/kWh | 120 km27 kWh consommés | 0,101 €/km | 12,08 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 155 kW · 0,45 €/kWh | 144 km32 kWh consommés | 0,100 €/km | 14,43 € |
| Total trajet | 63,35 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Xpeng G9 | BMW i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~74 km | ~47 km |
| 10 minutes | ~147 km | ~94 km |
| 20 minutes | ~295 km | ~188 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~268 km20 min | ~210 km24 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
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286 ch · 67.1 kWh · 2024
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Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le G9 arrive en 7h24 avec 3 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 63,17 € (G9) et 63,35 € (i4 eDrive35 G26). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.