BMWBEV
i7 M70 xDrive G70
659 ch · 101.7 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | i7 M70 xDrive G70 | 218d F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h51 | 7h01 | 50 min · 218d F22 |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 0 arrêts | 3 arrêts · 218d F22 |
| Coût de l'énergie consommée | 84,76 € | 68,95 € | 15,81 € · 218d F22 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le 218d F22 (thermique) effectue aucun arrêt, le i7 M70 xDrive G70 (électrique) 3 arrêts pour 50 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 84,76 € pour i7 M70 xDrive G70 contre 68,95 € pour 218d F22.
Les valeurs WLTP officielles (22,5 kWh/100km pour i7 M70 xDrive G70 et 4,5 L/100km pour 218d F22) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 26,1 kWh/100km (i7 M70 xDrive G70) et 4,1 L/100km (218d F22). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 351 km | 92 kWh consommés | 0,052 €/km | 18,32 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 144 kW · 0,60 €/kWh | 156 km | 41 kWh consommés | 0,156 €/km | 24,41 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 144 kW · 0,60 €/kWh | 156 km | 41 kWh consommés | 0,156 €/km | 24,41 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 140 kW · 0,60 €/kWh | 113 km | 29 kWh consommés | 0,156 €/km | 17,63 € |
| Total trajet | 84,76 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 32 L consommés | 0,089 €/km | 68,95 € |
| Total trajet | 68,95 € |
| Durée de pause à la borne | BMW i7 M70 xDrive G70 | BMW 218d F22 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
659 ch · 101.7 kWh · 2023
150 ch · 2018
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h51, 3 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h01, 0 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 218d F22 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 84,76 € (i7 M70 xDrive G70) et 68,95 € (218d F22). À titre de repère, une Mercedes S 450 (segment équivalent, ~9,0 L/100 km) coûterait environ 129 € en carburant.