BMWBEV
i7 M70 xDrive G70
659 ch · 101.7 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| i7 M70 xDrive G70 | 745e G11 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h51 | 7h06−45 min |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 1 arrêt−2 arrêts |
| Coût de l'énergie consommée | 84,76 €−84,93 € | 169,69 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le 745e G11 contre 3 arrêts pour 50 min cumulées pour le i7 M70 xDrive G70.
Les valeurs WLTP officielles (22,5 kWh/100km pour i7 M70 xDrive G70 et 22,9 kWh/100km pour 745e G11) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 26,1 kWh/100km (i7 M70 xDrive G70) et 11,3 L/100km (745e G11). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Mercedes S 450 (segment équivalent) consomme environ 9,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~129 €. Soit 1,5× le coût électrique du i7 M70 xDrive G70 et 0,8× celui du 745e G11. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 351 km92 kWh consommés | 0,052 €/km | 18,32 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 144 kW · 0,60 €/kWh | 156 km41 kWh consommés | 0,156 €/km | 24,41 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 144 kW · 0,60 €/kWh | 156 km41 kWh consommés | 0,156 €/km | 24,41 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 140 kW · 0,60 €/kWh | 113 km29 kWh consommés | 0,156 €/km | 17,63 € |
| Total trajet | 84,76 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 49 km11 kWh consommés | 0,046 €/km | 2,25 € |
| Paris → Limonest, A6carburant · 2,03 €/L | 365 km41 L consommés | 0,231 €/km | 84,17 € |
| Limonest, A6 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 361 km41 L consommés | 0,231 €/km | 83,28 € |
| Total trajet | 169,69 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | BMW i7 M70 xDrive G70 | BMW 745e G11 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
659 ch · 101.7 kWh · 2023
394 ch · 11.2 kWh · 2020
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 745e G11 arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 84,76 € (i7 M70 xDrive G70) et 169,69 € (745e G11). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.