BMWBEV
i7 xDrive60 G70
544 ch · 101.7 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | i7 xDrive60 G70 | Born VZ | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h23 | 7h42 | 19 min · i7 xDrive60 G70 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 3 arrêts | 2 arrêts · i7 xDrive60 G70 |
| Coût de l'énergie consommée | 51,32 € | 61,10 € | 9,78 € · i7 xDrive60 G70 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 22 min pour le i7 xDrive60 G70 contre 3 arrêts pour 41 min cumulées pour le Born VZ.
Les valeurs WLTP officielles (16,3 kWh/100km pour i7 xDrive60 G70 et 15,4 kWh/100km pour Born VZ) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70) et 18,5 kWh/100km (Born VZ). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 22 minutes de pause du i7 xDrive60 G70, l'autonomie remonte de 321 km. Pendant les 41 minutes cumulées du Born VZ, l'autonomie remonte de 468 km. Ramené à la minute : le i7 xDrive60 G70 récupère 1,3× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une Mercedes S 450 (segment équivalent) consomme environ 9,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~129 €. Soit 2,5× le coût électrique du i7 xDrive60 G70 et 2,1× celui du Born VZ. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 484 km | 92 kWh consommés | 0,038 €/km | 18,32 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 165 kW · 0,60 €/kWh | 291 km | 55 kWh consommés | 0,113 €/km | 33,00 € |
| Total trajet | 51,32 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 336 km | 62 kWh consommés | 0,037 €/km | 12,43 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 127 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh consommés | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 127 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh consommés | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 126 kW · 0,60 €/kWh | 140 km | 26 kWh consommés | 0,111 €/km | 15,55 € |
| Total trajet | 61,10 € |
| Durée de pause à la borne | BMW i7 xDrive60 G70 | Cupra Born VZ |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~60 km | ~43 km |
| 10 minutes | ~120 km | ~85 km |
| 20 minutes | ~241 km | ~170 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~377 km · 34 min | ~261 km · 33 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
544 ch · 101.7 kWh · 2022
308 ch · 69 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h23, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h42, 3 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le i7 xDrive60 G70 arrive en 7h23 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 51,32 € (i7 xDrive60 G70) et 61,10 € (Born VZ). À titre de repère, une Mercedes S 450 (segment équivalent, ~9,0 L/100 km) coûterait environ 129 € en carburant.