BMWEssence
M8 Competition Coupe F92
625 ch · 2021
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | M8 Competition Coupe F92 | Boxster Spyder | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 134,54 € | 136,22 € | 1,68 € · M8 Competition Coupe F92 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le M8 Competition Coupe F92 contre 1 arrêt de 5 min pour le Boxster Spyder.
Les valeurs WLTP officielles (11,2 L/100km pour M8 Competition Coupe F92 et 10,1 L/100km pour Boxster Spyder) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,0 L/100km (M8 Competition Coupe F92) et 8,1 L/100km (Boxster Spyder). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 765 km | 61 L consommés | 0,174 €/km | 132,80 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 10 km | 1 L consommés | 0,174 €/km | 1,74 € |
| Total trajet | 134,54 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 601 km | 49 L consommés | 0,176 €/km | 105,72 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 174 km | 14 L consommés | 0,175 €/km | 30,50 € |
| Total trajet | 136,22 € |
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625 ch · 2021
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le M8 Competition Coupe F92 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 134,54 € (M8 Competition Coupe F92) et 136,22 € (Boxster Spyder). À titre de repère, une Mercedes S 450 (segment équivalent, ~9,0 L/100 km) coûterait environ 129 € en carburant.