BMWHybride
X4 xDrive30d G02
286 ch · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | X4 xDrive30d G02 | Q5 Sportback | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h06 | 5 min · X4 xDrive30d G02 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · X4 xDrive30d G02 |
| Coût de l'énergie consommée | 77,20 € | 131,95 € | 54,75 € · X4 xDrive30d G02 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le X4 xDrive30d G02 contre 1 arrêt de 5 min pour le Q5 Sportback.
Les valeurs WLTP officielles (5,6 L/100km pour X4 xDrive30d G02 et 6,7 L/100km pour Q5 Sportback) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 4,9 L/100km (X4 xDrive30d G02) et 8,4 L/100km (Q5 Sportback). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 38 L consommés | 0,100 €/km | 77,20 € |
| Total trajet | 77,20 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,03 €/L | 699 km | 59 L consommés | 0,170 €/km | 118,93 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 76 km | 6 L consommés | 0,171 €/km | 13,02 € |
| Total trajet | 131,95 € |
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286 ch · 2020
204 ch · 2026
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le X4 xDrive30d G02 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 77,20 € (X4 xDrive30d G02) et 131,95 € (Q5 Sportback). Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.