PorscheEssence
911 Targa 4 991.2
375 ch · 2017
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 911 Targa 4 991.2 | Z4 sDrive30i G29 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h21 | 7h01 | 20 min · Z4 sDrive30i G29 |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 0 arrêts | 4 arrêts · Z4 sDrive30i G29 |
| Coût de l'énergie consommée | 132,35 € | 83,51 € | 48,84 € · Z4 sDrive30i G29 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le Z4 sDrive30i G29 contre 4 arrêts pour 20 min cumulées pour le 911 Targa 4 991.2.
Les valeurs WLTP officielles (10,7 L/100km pour 911 Targa 4 991.2 et 6,1 L/100km pour Z4 sDrive30i G29) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,4 L/100km (911 Targa 4 991.2) et 5,3 L/100km (Z4 sDrive30i G29). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,03 €/L | 192 km | 16 L consommés | 0,171 €/km | 32,75 € |
| Auxerre, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 192 km | 16 L consommés | 0,171 €/km | 32,75 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 192 km | 16 L consommés | 0,171 €/km | 32,75 € |
| Montélimar, A7 → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 192 km | 16 L consommés | 0,171 €/km | 32,75 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 8 km | 1 L consommés | 0,168 €/km | 1,34 € |
| Total trajet | 132,35 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 41 L consommés | 0,108 €/km | 83,51 € |
| Total trajet | 83,51 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
375 ch · 2017
258 ch · 2018
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h21, 4 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h01, 0 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Z4 sDrive30i G29 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 132,35 € (911 Targa 4 991.2) et 83,51 € (Z4 sDrive30i G29). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.