FerrariEssence
812 GTS
799 ch · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 812 GTS | M850i xDrive G15 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 246,50 € | 124,47 € | 122,03 € · M850i xDrive G15 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le 812 GTS contre 1 arrêt de 5 min pour le M850i xDrive G15.
Les valeurs WLTP officielles (14,9 L/100km pour 812 GTS et 9,8 L/100km pour M850i xDrive G15) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 15,6 L/100km (812 GTS) et 7,9 L/100km (M850i xDrive G15). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 529 km | 83 L consommés | 0,318 €/km | 168,33 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 246 km | 38 L consommés | 0,318 €/km | 78,17 € |
| Total trajet | 246,50 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 61 L consommés | 0,161 €/km | 124,47 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 0 km | 0 L consommés | 0,000 €/km | 0,05 € |
| Total trajet | 124,47 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
799 ch · 2020
530 ch · 2018
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 812 GTS arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 246,50 € (812 GTS) et 124,47 € (M850i xDrive G15). Une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.