AutorouteAccueil › Autoroute
Paris → Lyon · 130 km/h
Autonomie autoroute : Ferrari F8 Spider vs Porsche Cayenne Turbo GT E3.1
Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.
Distance
465 km
Recharge
Temps de trajet
4h12
4h12
Plus rapide
0h
Ferrari
F8 Spider2020
Coût énergie
120,11 €
Temps de trajet
4h12
Consommation11,0 L/100km
Arrêts recharge0 arrêt
Itinéraire détaillé
Données insuffisantes
Ferrari F8 Spider et Porsche Cayenne Turbo GT E3.1 arrivent en même temps sur ce trajet.
Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Autonomie récupérée selon la durée d'arrêt
Ferrari
F8 Spider
ICE · 78 L · 11 L/100Porsche
Cayenne Turbo GT E3.1
ICE · 24 LPlein carburant · ~5 min
0 % → 100 % · 78 L · ~155 €
Plein carburant · ~5 min
0 % → 100 % · 24 L · ~48 €
Les véhicules thermiques ne dépendent pas de la durée de la pause pour récupérer de l'autonomie — un plein prend toujours ~5 min quelle que soit la durée de l'arrêt.
ANALYSE DU TRAJET
F8 Spider ou Cayenne Turbo GT : le trajet Paris – Lyon en détail
F8 Spider vs Cayenne Turbo GT E3.1 sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur
Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue F8 Spider de Cayenne Turbo GTsur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
Ce que la simulation ne couvre pas
Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.
Questions fréquentes
Sur un trajet thermique, le classement dépend de la consommation et du prix du carburant. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
La consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % à 130 km/h. La résistance aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse — l'autoroute est plus énergivore que le cycle mixte. Le moteur tourne à un régime plus élevé, augmentant la consommation.
Le coût dépend de la consommation et du prix du carburant. Ajustez le prix du carburant dans le simulateur pour votre situation.