FiatHybride
500 1.0 Hybrid 70 DDCT
69 ch · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| 500 1.0 Hybrid 70 DDCT | i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt |
| Coût total | 64,77 €−51,70 € | 116,47 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le 500 1.0 Hybrid 70 DDCT contre 1 arrêt de 5 min pour le i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT).
Les valeurs WLTP officielles (5,1 L/100km pour 500 1.0 Hybrid 70 DDCT et 5,9 L/100km pour i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT)) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 4,2 L/100km (500 1.0 Hybrid 70 DDCT) et 7,6 L/100km (i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT)). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7carburant · 1,99 €/L | 750 km31 L consommés | 0,084 €/km | 62,68 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 25 km1 L consommés | 0,084 €/km | 2,09 € |
| Total trajet | 64,77 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7carburant · 1,99 €/L | 477 km36 L consommés | 0,150 €/km | 71,64 € |
| Valence, A7 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 298 km23 L consommés | 0,150 €/km | 44,83 € |
| Total trajet | 116,47 € | ||
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
69 ch · 2023
67 ch · 2023
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionFiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT et Hyundai i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 500 1.0 Hybrid 70 DDCT arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 64,77 € (500 1.0 Hybrid 70 DDCT) et 116,47 € (i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT)). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.