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Paris → Lyon · 130 km/h

Autonomie autoroute : Toyota GR86 vs Honda e:Ny1

Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
465 km
Recharge
0h
4h46
Plus rapide
4h46
0h · sans arrêt
4h12 + 0h33 arrêt
Toyota
GR86
2022
0h
Consommation
Honda
e:Ny1
2023
27,12 €
4h46
Consommation19.4 kWh/100km
Arrêts recharge1 arrêt · 33 min
GR86
Données insuffisantes
e:Ny14h46
Départ
100 %
Domicile · 0,21 €/kWh
0 km
288 km · domicile11,70 €
Recharge 1
10 %
33 min de charge
19,50 €
80 %
288 km
177 km · DC15,42 €
Arrivée
25 %restants
465 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile11,70 €
Tronçon 2 · DC15,42 €
Énergie restante (25 %)4,07 €

Total consommé27,12 €
La recharge DC coûte 19,50 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 15,42 € sont consommés pour la distance restante.
27,12 €

Toyota GR86 et Honda e:Ny1 arrivent en même temps sur ce trajet.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Toyota
GR86
ICE
Honda
e:Ny1
EV · 78 kW DC
Pause café (10 min)
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Pause café (10 min)
35 km
10 % → 24 % · +8,5 kWh
Pause repas (20 min)
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Pause repas (20 min)
71 km
10 % → 37 % · +17,0 kWh
Plein carburant · ~5 min
Réservoir plein · ~40 L · ~80 €
Recharge 10– 80 % · ~51 min
182 km
10 % → 80 % · +43,3 kWh

Calculé sur la plage 10–80 %, qui correspond à un arrêt DC typique en road trip. Au-delà de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour préserver la batterie : recharger jusqu'à 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 à 80 %. En road trip, on ne charge jamais à 100 %.

Distance
465 km

Type de recharge
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GR86 ou e:Ny1 : le trajet ParisLyon en détail

GR86 vs e:Ny1 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

GR86 et e:Ny1 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~74€ sur 465 km (essence à 1,99€/L) et met ~215min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Toyota GR86 vs Honda e:Ny1 : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioToyota GR86Honda e:Ny1
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh1,03 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,44 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh7,38 €
Paris – Lyon (465 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h27,12 €
Paris – Lyon (465 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h40,49 €
Paris – Lyon (465 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h27,00 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
465 km