MercedesPHEV
AMG S 63 E Performance W223
802 ch · 10.4 kWh · 2024
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| AMG S 63 E Performance W223 | E 400 e 4MATIC W214 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt |
| Coût total | 204,10 € | 133,03 €−71,07 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le AMG S 63 E Performance W223 contre 1 arrêt de 5 min pour le E 400 e 4MATIC W214.
Les valeurs WLTP officielles (22,2 kWh/100km pour AMG S 63 E Performance W223 et 23,0 kWh/100km pour E 400 e 4MATIC W214) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 13,7 L/100km (AMG S 63 E Performance W223) et 9,4 L/100km (E 400 e 4MATIC W214). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Mercedes S 450 (segment équivalent) consomme environ 9,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~129 €. Soit 0,6× le coût électrique du AMG S 63 E Performance W223 et 1,0× celui du E 400 e 4MATIC W214. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 31 km7 kWh consommés | 0,047 €/km | 1,45 € |
| Paris → Valence, A7carburant · 1,99 €/L | 500 km68 L consommés | 0,272 €/km | 136,12 € |
| Valence, A7 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 244 km33 L consommés | 0,273 €/km | 66,54 € |
| Total trajet | 204,10 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 90 km21 kWh consommés | 0,048 €/km | 4,35 € |
| Paris → Montélimar, A7carburant · 1,99 €/L | 477 km45 L consommés | 0,188 €/km | 89,55 € |
| Montélimar, A7 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 208 km20 L consommés | 0,188 €/km | 39,13 € |
| Total trajet | 133,03 € | ||
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le AMG S 63 E Performance W223 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 204,10 € (AMG S 63 E Performance W223) et 133,03 € (E 400 e 4MATIC W214). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.