MercedesBEV
CLA 350 4MATIC with EQ technology
354 ch · 85 kWh · 2025
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | CLA 350 4MATIC with EQ technology | Born | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h09 | 8h09 | 60 min · CLA 350 4MATIC with EQ technology |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 5 arrêts | 4 arrêts · CLA 350 4MATIC with EQ technology |
| Coût de l'énergie consommée | 37,48 € | 69,63 € | 32,15 € · CLA 350 4MATIC with EQ technology |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 9 min pour le CLA 350 4MATIC with EQ technology contre 5 arrêts pour 68 min cumulées pour le Born.
Les valeurs WLTP officielles (12,2 kWh/100km pour CLA 350 4MATIC with EQ technology et 15,8 kWh/100km pour Born) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 14,6 kWh/100km (CLA 350 4MATIC with EQ technology) et 19,0 kWh/100km (Born). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 9 minutes de pause du CLA 350 4MATIC with EQ technology, l'autonomie remonte de 283 km. Pendant les 68 minutes cumulées du Born, l'autonomie remonte de 559 km. Ramené à la minute : le CLA 350 4MATIC with EQ technology récupère 3,8× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 2,6× le coût électrique du CLA 350 4MATIC with EQ technology et 1,4× celui du Born. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 523 km | 77 kWh consommés | 0,029 €/km | 15,31 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 276 kW · 0,60 €/kWh | 252 km | 37 kWh consommés | 0,088 €/km | 22,18 € |
| Total trajet | 37,48 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 244 km | 46 kWh consommés | 0,038 €/km | 9,27 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh consommés | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh consommés | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh consommés | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh consommés | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 90 kW · 0,60 €/kWh | 96 km | 18 kWh consommés | 0,114 €/km | 10,91 € |
| Total trajet | 69,63 € |
| Durée de pause à la borne | Mercedes CLA 350 4MATIC with EQ technology | Cupra Born |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~128 km | ~31 km |
| 10 minutes | ~255 km | ~62 km |
| 20 minutes | ~510 km | ~123 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~406 km · 17 min | ~190 km · 33 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
354 ch · 85 kWh · 2025
201 ch · 51.5 kWh · 2021
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le CLA 350 4MATIC with EQ technology arrive en 7h09 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 37,48 € (CLA 350 4MATIC with EQ technology) et 69,63 € (Born). À titre de repère, une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~6,8 L/100 km) coûterait environ 97 € en carburant.