MercedesBEV
G 580 with EQ technology W463
587 ch · 116 kWh · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | G 580 with EQ technology W463 | Model 3 Standard Range Plus | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h46 | 7h31 | 15 min · Model 3 Standard Range Plus |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 4 arrêts | 1 arrêt · G 580 with EQ technology W463 |
| Coût de l'énergie consommée | 100,66 € | 55,20 € | 45,46 € · Model 3 Standard Range Plus |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 31 min cumulées pour le Model 3 Standard Range Plus contre 3 arrêts pour 45 min cumulées pour le G 580 with EQ technology W463.
Les valeurs WLTP officielles (24,5 kWh/100km pour G 580 with EQ technology W463 et 14,9 kWh/100km pour Model 3 Standard Range Plus) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 30,6 kWh/100km (G 580 with EQ technology W463) et 15,7 kWh/100km (Model 3 Standard Range Plus). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 31 minutes de pause du Model 3 Standard Range Plus, l'autonomie remonte de 520 km. Pendant les 45 minutes cumulées du G 580 with EQ technology W463, l'autonomie remonte de 464 km. Ramené à la minute : le Model 3 Standard Range Plus récupère 1,6× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,1× le coût électrique du G 580 with EQ technology W463 et 2,0× celui du Model 3 Standard Range Plus. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 341 km | 104 kWh consommés | 0,061 €/km | 20,89 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 186 kW · 0,60 €/kWh | 152 km | 46 kWh consommés | 0,183 €/km | 27,84 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 186 kW · 0,60 €/kWh | 152 km | 46 kWh consommés | 0,183 €/km | 27,84 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 185 kW · 0,60 €/kWh | 131 km | 40 kWh consommés | 0,184 €/km | 24,09 € |
| Total trajet | 100,66 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 286 km | 45 kWh consommés | 0,031 €/km | 9,00 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consommés | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consommés | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consommés | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Supercharger 163 kW · 0,60 €/kWh | 108 km | 17 kWh consommés | 0,094 €/km | 10,19 € |
| Total trajet | 55,20 € |
| Durée de pause à la borne | Mercedes G 580 with EQ technology W463 | Tesla Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~38 km | ~63 km |
| 10 minutes | ~76 km | ~126 km |
| 20 minutes | ~152 km | ~252 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~265 km · 37 min | ~222 km · 19 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
587 ch · 116 kWh · 2024
227 ch · 50 kWh · 2019
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model 3 Standard Range Plus arrive en 7h31 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 100,66 € (G 580 with EQ technology W463) et 55,20 € (Model 3 Standard Range Plus). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.